Подвижная замена, колесо и ось

Теперь стойка Boogy Carrier перемещается к концу канала и после достижения конца канала поперечное движение стола начинает достигать параллельной линии главной линии, которая является обычной по отношению к линии ремонта, а затем поднимает пугающую в этой линии. На этом этапе либо дефектный буги заменяется здоровым болотом, либо сделан необходимый ремонт. Впоследствии приведенные выше шаги выполняются для установки буги под его местом под вагоном или локомотивом. Пара удерживающих домкратов также установлена ​​рядом с краями канала, чтобы сохранить универсал или локомотив при выполнении операции замены буги. Это устройство используется как для замены полного буги, так и для замены колеса и оси. Его также можно использовать с использованием адаптеров, изготовленных пользователями для замены других наборов, установленных под универсалом или локомотивом, такими как тяга двигателя, вентиляционный блок, тормоз и так далее. ## продукт представлен Замена буги используется, когда необходимо заменить или отремонтировать только один буги из локомотива или универсала. Важность этой системы определяется, когда время или технические проблемы не позволяют удалять персонал по обслуживанию из комплекса поезда и отправлять в только семинар по техническому обслуживанию, другими словами, необходимо заменить дефектный буги на универсал на поезде. Машина для замены буги, которая установлена ​​внутри канала и под поверхностью рельса, состоит из гидравлического подъемного стола, двух перекрестных вагонов и пары сдерживающего вагона. Когда замена буги не используется, стол находится в исходном положении, а целостность линий мастерской сохраняется, а универсал или локомотив способен пройти через него. В этом случае рельс на столе выровнена с рельсами мастерской, а сам стол зафиксирован механическими замками в фундаменте устройства. Вкладка «Замок» входит в канавки, встроенные в стену канала, а заменная стола буги, полагаясь на них, обеспечивает твердый и безопасный путь для флота. То, как работает устройство, заключается в том, что поезд входит и останавливается на канале, где расположена машина для замены буги. Тем не менее, буги отделен от универсала, и все его суставы разделены.   ## Технические спецификации продукта * Возможность замены буги или колеса и оси без необходимости демонтировать универсал из поезда * Сократите время замены буги, особенно когда следует заменить буги * Неспособность занять полезное пространство мастерской, когда не использует устройство * Возможность прохождения поезда через машину, когда не использует устройство * Механизм движения на стойке: Руки, прикрепленные к синхронным гидравлическим гнездам * Оборудован гидравлическими замками для предотвращения сбоев нагрузки в случае утечки масла или разделения соединений * Ян, чтобы автоматические гидравлические замки в верхней части канала, чтобы поддерживать выравнивание и выравнивать рельсы на стойке замены буги с мастерской в ​​мастерской, а также поддержание универсала или локомотива, чтобы уменьшить силы, применяемые к системе подъемника, пропуская универсал. * Оснащен инвертором для снижения потребления энергии и предотвращения электрических и механических амортизаторов при запуске и остановке * Оснащено пользовательским графическим интерфейсом HMI на главной панели для легкой работы и мгновенного отображения всех системных сигналов.